Ảnh 1 trên 28
Mercedes A-Class mới là một cái gì đó lớn. Thông thường, bạn có thể mong đợi tôi giải thích rằng đây là cách rẻ nhất để có được một chiếc Mercedes, đó là tất cả về thương hiệu và ít hơn về chiếc xe và cách lái. Rốt cuộc, đó là lý do tại sao Mercedes bán được rất nhiều xe trong thời gian gần đây.
Xem bài đánh giá liên quan Mini 3 cửa Hatch and Convertible (2018): Mẫu xe cỡ nhỏ được giới công nghệ đánh giá Ford Fiesta 2017: Mẫu xe phổ biến hiện đại hơnPhiên bản này có phần khác biệt bởi vì, thay vì chỉ giới thiệu một cái nhìn hơi mới và những người thợ cơ khí đại tu nhẹ, Mercedes đã dốc hết sức lực và ném cuốn sách vào đó.
Tôi đang nói ở đây về “Trải nghiệm người dùng Mercedes-Benz (MBUX)” mới. Lần đầu tiên được giới thiệu tại Triển lãm Điện tử Tiêu dùng (CES) năm nay ở Las Vegas, điều này mang đến một buồng lái công nghệ cao, tiên tiến nhất mà tôi từng thấy trên ô tô. Nó đánh bại Mercedes E- và S-Class ở đây, đang có một số, khá mạnh mẽ, xem xét sau này bắt đầu ở mức 72.000 bảng Anh - cao hơn gấp đôi chi phí của 25.800 A-Class mới.
[thư viện: 1]Đánh giá Mercedes A-Class: MBUX và công nghệ nội thất
Bên trong cabin, đó là kiểu dáng đặc trưng của Mercedes, với rất nhiều nhôm gia công rải rác xung quanh và mức độ thoải mái thường cao. Nhưng đó là tất cả về công nghệ trong A-Class mới và bắt đầu với công nghệ trải dài từ phía sau vô lăng theo một đường cong liền mạch, tinh tế.
Nó giống như một thứ gì đó từ cây cầu của Starship Enterprise nhưng thay vì thu hút sự tham gia của Klingons, nó được sử dụng ở đây để trình bày đồng hồ tốc độ và bộ đếm vòng tua máy, satnav, phương tiện và cài đặt ô tô của bạn. Và (tôi đã nói rồi mà?) Nó trông thật kinh ngạc.
Tuy nhiên, nó không giống nhau ở tất cả các mẫu A-Class. Để có được trải nghiệm tốt nhất, bạn cần có hai màn hình 10,25 inch, được cung cấp năng lượng bởi một cặp chip Nvidia Tegra X2. Thay vào đó, các mẫu rẻ nhất đi kèm với một cặp màn hình 7 inch và các bộ phận bên trong kém mạnh mẽ hơn.
[thư viện: 12]Tuy nhiên, cho dù bạn chọn kiểu nào, hai màn hình này hoạt động gần như giống nhau. Màn hình bên phải, trung tâm, là màn hình cảm ứng, trong khi bên trái là màn hình thụ động và được sử dụng để hiển thị bản đồ satnav, speedo và máy đo tốc độ theo nhiều bố cục khác nhau do người dùng định cấu hình. Và nó rất trực quan để sử dụng; Tôi đặc biệt thích cách bạn có thể tương tác với các cài đặt khác nhau của ô tô - ví dụ như đèn pha - bằng cách chỉ cần chạm vào phần thích hợp của mô hình 3D của nó trên màn hình.
Màn hình hiển thị công cụ kỹ thuật số, nằm phía sau vô lăng, hoàn toàn có thể tùy chỉnh. Bạn có thể ẩn mặt số và thay thế chúng bằng bản đồ 3D (được cung cấp tại Công nghệ HERE), thậm chí điều chỉnh các yếu tố của bản đồ xuất hiện.
[thư viện: 18]Hơn hết, không giống như Audi, tại đây, Mercedes đã không đánh con bằng nước tắm. Nếu bạn không tiếp tục sử dụng màn hình cảm ứng khi đang lái xe, có một bàn di chuột lớn được tìm thấy ở phía trước bộ chọn bánh răng, bạn có thể sử dụng thay thế cho màn hình cảm ứng để vuốt sang trái và phải để chuyển từ màn hình này sang màn hình khác, lên và xuống để điều hướng danh sách và nhấp để chọn các mục. Ngoài ra, theo tiếng vọng của bàn di chuột nhạy bén khéo léo của MacBook, nó tạo ra một luồng phản hồi bất cứ khi nào bạn nhấp vào.
[thư viện: 27]Và nếu bạn muốn hoàn toàn rảnh tay, bạn cũng có thể làm điều đó, nhờ vào trợ lý kỹ thuật số “Linguatronic” Nuance của Mercedes, cho phép bạn nhận chỉ đường, phát nhạc và thậm chí thay đổi nhiệt độ chỉ bằng cách hét lên “hey Mercedes ”và bất cứ điều gì bạn muốn nó làm. Điều này cũng hoạt động khá tốt; nó thậm chí sẽ giải thích những câu nói hơi tối nghĩa như “hey Mercedes, tôi lạnh” như một lời cầu xin để tăng nhiệt độ trên hệ thống kiểm soát khí hậu.
[thư viện: 22]Đối với Apple CarPlay và Android Auto, chúng sẽ có sẵn để đặt hàng từ tháng 9 thông qua “Gói kết nối điện thoại thông minh” tùy chọn, cũng sẽ có khả năng sạc không dây và chìa khóa kỹ thuật số thông qua ứng dụng Mercedes. Một lưu ý tiêu cực hơn, không có HUD ở mô hình Vương quốc Anh, mặc dù với một cụm công cụ kỹ thuật số, điều này tốt mà phần nào có thể tha thứ được.
ĐỌC TIẾP THEO: Bài đánh giá Mini 3-Door Hatch and Convertible (2018): Một chiếc xe nhỏ nổi tiếng về công nghệ
Đánh giá Mercedes A-Class: Các tính năng an toàn và hỗ trợ người lái
Nếu tất cả những điều này là có đối với gói công nghệ mới trong xe hơi của Mercedes, thì sẽ đủ để bạn thấy nó thoải mái trước mọi chiếc xe khác trong khung giá dưới £ 30k - nhưng có nhiều hơn nữa, mặc dù, như bạn có thể mong đợi , tất cả đều là tùy chọn.
Đầu tiên là Gói điều hướng tăng cường, khá thẳng thắn là phải nhìn thấy mới có thể tin được. Vì vậy, hãy xem bức ảnh dưới đây và sau đó quay lại đánh giá.
[thư viện: 24]Về cơ bản, những gì bạn đang thấy là satnav thực tế hỗn hợp. Điều này sử dụng máy ảnh phía trước của ô tô để hiển thị hình ảnh thời gian thực của con đường phía trước được phủ bằng mũi tên màu xanh lam, chỉ con đường bạn cần đi, trong khi hình ảnh đường giao nhau từ trên xuống truyền thống được hiển thị ở bên phải.
[thư viện: 23]Đó là công cụ thực sự thông minh và một sự đổi mới thực sự có hiệu quả. Nó làm cho nó rõ ràng hơn rất nhiều để tìm ra lối ra nào để đi trên một bùng binh; trên thực tế, tôi muốn nói rằng điều này cũng giúp cải thiện độ an toàn, bởi vì khi nhìn vào bản đồ, bạn vẫn có thể thấy những gì đang ở trước mặt mình, giúp bạn luôn nhận biết được xung quanh mình.
Tất nhiên, đây không phải là hệ thống an toàn dựa trên công nghệ duy nhất được cung cấp trên A-Class mới. Ngoài ra còn có tính năng phát hiện biển báo giao thông, cho bạn biết giới hạn tốc độ tối đa cho phép trên con đường bạn đang lái xe.
[thư viện: 19]Ngoài ra còn có tùy chọn để chỉ định “Hỗ trợ giữ làn đường chủ động”, giúp bạn duy trì làn đường của mình nếu bạn bắt đầu lạc hướng. Tuy nhiên, tôi thấy nó hoạt động tốt, có thể hơi đáng báo động khi bạn đang lái xe nhanh.
Các chế độ bán tự động khác, chẳng hạn như hỗ trợ lái chủ động “Distronic” của Mercedes, cung cấp “hỗ trợ lái đáng chú ý, ngay cả khi ở những khúc cua”, sẽ có mặt trên A-Class vào cuối năm nay.
ĐỌC TIẾP THEO: Đánh giá VW Touareg (2018): Chiếc SUV của Volkswagen là một kỳ quan công nghệ
Đánh giá Mercedes A-Class: Hệ thống âm thanh
Hệ thống âm thanh tầm trung được cài đặt trong mô hình lái thử của tôi hơi kém ấn tượng. Loa không có thương hiệu; thay vào đó, chúng là loa nội bộ của Mercedes-Benz, được điều khiển bởi bộ khuếch đại có tổng công suất 225W. Có một loa siêu trầm trong khởi động, loa tweeter ở cột A và ở cửa sau, loa tầm trung ở cả bốn cửa và cả loa tầm trung trung tâm ở phía trước.
[thư viện: 14]Trên giấy, nó trông rất ấn tượng; trong thực tế, hiệu suất là hỗn hợp và tôi thấy chất lượng âm thanh tổng thể quá trầm lắng. Ngay cả khi tôi giảm âm bổng xuống sáu khía và di chuyển bộ chỉnh âm hai khía về phía sau, âm nhạc nghe thật khó chịu. Các âm cao quá khắc nghiệt và giòn khiến bạn khó có thể nghe nhiều hơn một vài phút cùng một lúc.
Đó là một điều đáng tiếc, bởi vì ở những nơi khác, chất lượng âm thanh hoàn toàn tốt. Âm trung và âm trầm đều hoàn toàn chấp nhận được. Các âm thấp có tiếng ầm ầm hay và có tiếng trầm trung trầm chặt chẽ. Âm trung tiết lộ đủ chi tiết và không bị đẩy vào nền, điều này rất phù hợp cho các bài hát tập trung vào giọng hát.
Thêm âm trường ấn tượng và khả năng tách nhạc cụ tuyệt vời và bạn sẽ có một hệ thống âm thanh tuyệt vời - nếu không có tiếng treble khủng khiếp đó.
[thư viện: 25]ĐỌC TIẾP: Đánh giá Ford Fiesta 2017: Mẫu xe phổ thông hiện đại hơn
Đánh giá Mercedes A-Class: Thiết kế và tiện nghi
Đối với những chiếc xe hatchback, A-Class là một trong những sản phẩm đắt tiền hơn trên thị trường nhưng, như chúng ta đã thấy, A-Class mới hoàn toàn biện minh cho điều đó, đặc biệt là với hệ thống hỗ trợ và thông tin giải trí công nghệ cao.
Nó cũng là loại hàng đầu về cách trang bị bên trong. Từ những chiếc ghế "da" tổng hợp, mềm mại, đến các lỗ thông hơi trông giống như cửa hút của động cơ phản lực tạo điểm nhấn cho bảng điều khiển.
[thư viện: 15]Trên thực tế, tùy thuộc vào điều chỉnh nhiệt độ của bạn, các tấm lưới thông gió thậm chí còn thay đổi màu sắc, tạm thời chuyển sang màu đỏ khi bạn làm ấm cabin và màu xanh lam khi bạn hạ nhiệt.
Vô lăng cũng có rất nhiều viên ngọc ẩn. Bên cạnh các nút điều khiển thông thường, chẳng hạn như điều chỉnh âm lượng và kiểm soát hành trình, có hai nút cảm ứng điện dung nằm ở hai bên tay lái. Một trong những nút này điều khiển màn hình hệ thống thông tin giải trí, trong khi nút kia dành cho cụm đồng hồ kỹ thuật số. Chúng nhạy bén và trực quan để sử dụng và cung cấp cho người lái một cách khác để điều khiển các tùy chọn khác nhau của ô tô.
[thư viện: 13]Giờ đây, mặc dù có màn hình 10,25 inch kép của ô tô, nhà sản xuất Đức đã quyết định giữ nguyên một vài nút bấm vật lý. Ví dụ, điều khiển khí hậu, nằm bên dưới cửa gió phía trước, tất cả đều là công tắc và nút bấm vật lý. Ngoài ra còn có một tập hợp các nút xung quanh bàn di chuột, bao gồm công tắc bật tắt để đạp xe qua bốn chế độ lái của ô tô: Eco, Sport, Individual và Comfort.
Cuối cùng, nút nguồn và nút Start / Stop được tìm thấy ở phía bên tay phải của bảng điều khiển. Bạn cũng sẽ không cần phải mang chìa khóa của mình ở bất cứ đâu, miễn là bạn đã mang nó trên người; bạn rất tốt để bắt đầu.
ĐỌC TIẾP THEO: Đánh giá Nissan Leaf 2018: Xe điện phổ biến nhất ở Vương quốc Anh trở nên tốt hơn
Đánh giá Mercedes A-Class: Trải nghiệm lái xe, động cơ và khả năng xử lý
Tại sự kiện ra mắt, tôi đã lái chiếc A 200 AMG, được trang bị động cơ xăng tăng áp 4 xi-lanh, dung tích 1,4 lít. Tôi thấy chiếc xe có khả năng di chuyển quanh các góc cua và dễ lái. Nó có cảm giác nhẹ và khá nhanh nhẹn trong và xung quanh những con đường khúc khuỷu của Cotswolds. Tuy nhiên, đó không phải là thứ sẽ khiến nhịp đập của bạn nhanh hơn nếu bạn là một tay lái cừ khôi.
[thư viện: 5]Điều đó nói lên rằng, chiếc xe không cố gắng để trở nên thể thao. Nó được thiết kế như một chuyến đi thoải mái mà bạn sẽ tận hưởng khi đi trên đường cao tốc. Tuy nhiên, có một số vấn đề ngay cả ở đây.
Bên cạnh tiếng động cơ khó chịu yếu ớt khi bạn đặt bàn đạp vào kim loại, tôi còn bị sốc khi nghe thấy khá nhiều tiếng ồn trên đường, đến nỗi nó làm tôi mất đi trải nghiệm lái xe tổng thể. Ngay cả khi hệ thống âm thanh đã được nâng cấp, bạn vẫn có thể cảm thấy rung động khắp sàn - không phải là điều bạn mong đợi ở một chiếc Mercedes. Thay vào đó, tôi mong đợi sự yên lặng trong hạnh phúc và một chuyến đi nhẹ nhàng, êm đềm.
[thư viện: 6]Tựa đề chị em của chúng tôi, Auto Express, đã xuất bản bài đánh giá đầy đủ về Mercedes A-Class vào đầu năm nay, vì vậy hãy đọc bài đánh giá của họ về các đặc điểm vận hành và xử lý của chiếc xe.
ĐỌC TIẾP THEO: Đánh giá về Tesla Model S (2017): Chúng tôi thăm lại chiếc xe điện phổ biến nhất của Elon Musk
Đánh giá Mercedes A-Class: Giá và các tùy chọn
Tại Anh, A-Class mới có ba cấp độ: SE, Sport và AMG. Giá khởi điểm từ 25.800 bảng Anh cho một chiếc A 180 d SE cấp nhập cảnh, được trang bị động cơ diesel 1,5 lít 4 xi-lanh turbodiesel 114bhp. Ngoài ra, bạn có thể chọn từ hai mô hình xăng: A 200 tăng áp 1,3 lít bốn xi-lanh mà tôi đã lái với 161 mã lực khi chạm và A 250 tăng áp bốn xi-lanh 2.0 lít với 221 mã lực, có giá lần lượt từ 27.500 bảng Anh và 30.240 bảng Anh. .
Và, với việc Mercedes có kế hoạch tung ra một biến thể xăng A 180 rẻ hơn vào mùa Thu, cộng với hai biến thể động cơ diesel mạnh mẽ hơn (200 ngày và A 220 ngày) vào đầu năm 2019, sẽ sớm có nhiều sự lựa chọn. Tất cả các mô hình ban đầu sẽ đi kèm với hộp số tự động 7 cấp ly hợp kép 7G-DCT của Mercedes. Các mô hình thủ công sẽ đến Vương quốc Anh vào cuối năm 2018.
[thư viện: 7]Tất cả các mẫu xe đều có máy lạnh, đài DAB và bánh xe hợp kim, kích thước của chúng tùy thuộc vào thông số kỹ thuật mong muốn của bạn. Ví dụ: Sport đi kèm với bánh xe 17 inch, trong khi mô hình AMG được trang bị vành 18 inch lớn hơn. Tất nhiên, giống như mọi chiếc xe mới trên thị trường, có nhiều gói khác nhau mà bạn có thể lựa chọn để thêm vào các mẫu xe cơ bản.
Ở đây, cần chỉ ra rằng tất cả các phiên bản đều được trang bị một cặp màn hình 7 inch (buồng lái và bảng điều khiển) theo tiêu chuẩn và bạn phải trả thêm tiền để có một hoặc hai màn hình 10,25 inch.
[thư viện: 17]Chẳng hạn, gói Executive 1.395 bảng Anh bao gồm hai màn hình thông tin giải trí màn hình cảm ứng 10,25 inch, Hỗ trợ đỗ xe chủ động với Parktronic, ghế trước có sưởi và gương gập. Gói ‘Premium’ với giá £ 2.395 bổ sung thêm màn hình buồng lái 10,25 inch, hệ thống chiếu sáng xung quanh 64 màu, ngưỡng cửa chiếu sáng, Keyless Go, hệ thống âm thanh tầm trung và bệ tỳ tay phía sau.
Bạn cũng có thể quan tâm đến việc chỉ định 'Gói điều hướng tăng cường' £ 495, bổ sung điều hướng thực tế hỗn hợp và Hỗ trợ biển báo giao thông.
[thư viện: 4]Đánh giá Mercedes A-Class: Nhận định
Chiếc Mercedes A-Class năm nay với giao diện MBUX hoàn toàn mới là người thay đổi cuộc chơi cho những chiếc xe hạng sang cỡ nhỏ. Nó mang đến công nghệ xe hơi lớn cho chiếc Mercedes giá cả phải chăng nhất trong phạm vi và, trong một cú ngã, đẩy A-Class vượt lên các đối thủ của nó trong không gian hatchback sang trọng.
Tôi đặc biệt thích cách Mercedes đã triển khai giao diện trải dài khắp bảng điều khiển và buồng lái. Với việc bao gồm AR, hệ thống MBUX là một trong những tổ hợp buồng lái thông tin giải trí công nghệ tiên tiến nhất mà tôi từng thấy.
Tuy nhiên, tất cả không phải là màu hồng, với hệ thống âm thanh khá mờ nhạt và tiếng ồn đường không thể tránh khỏi làm giảm phần nào điều này. Hai yếu tố này làm mất đi sự thích thú và niềm vui khi lái xe và, đối với một chiếc hatchback có giá khởi điểm 25.800 bảng Anh (31.710 bảng cho chiếc xe tôi đã lái), tôi còn mong đợi nhiều hơn thế.