Ảnh 1 trên 13
Trong mười năm qua, công nghệ ngày càng đóng vai trò quan trọng trong ô tô của chúng ta, và vào năm 2016, công nghệ tiên tiến không còn bị giới hạn trên những chiếc xe đẳng cấp Mercedes S-Class và BMW 7 Series của thế giới này. Ngày nay, những chiếc hatchback hiện đại, giá cả phải chăng và khiêm tốn hơn đang bắt đầu được hưởng lợi từ công nghệ đã được lọc bớt từ nhiều phương tiện hàng đầu hơn và Vauxhall Astra mới thực sự là hiện thân vật lý của xu hướng đó.
Nó có thể không có kiểu dáng tinh tế giống như những chiếc xe cao cấp hơn, nhưng những gì Vauxhall thiếu ở sự tinh tế, nó nhiều hơn giá trị bù đắp. Chắc chắn, mức giá khởi điểm 21.480 bảng Anh với 2.000 bảng Anh bổ sung không hề rẻ cho một chiếc xe hơi - nhưng khi xem xét chính xác công nghệ bạn đang nhận được với số tiền bỏ ra, thì Astra thực sự là một con ngựa đen khi nói đến ô tô kỹ thuật.
Kết nối 4/5
Xem đánh giá liên quan Audi A3 (2017): Công nghệ lớn, gói nhỏ Mercedes-AMG GT R 2018: 7 lý do khiến chiếc Benz điên rồ này có thể trở thành siêu xe cuối cùng Đánh giá Nissan Leaf (2016): Chiếc xe điện phổ biến nhất của Vương quốc Anh, được lái
Mặc dù Vauxhall có thể thay đổi hoặc làm mới chiếc Astra vài năm một lần, nhưng thực chất nó vẫn là một chiếc xe có vẻ ngoài khá giống mô tả. Ngay cả ở bên trong, Astra không có gì khác thường, nhưng vào năm 2016, nó thực sự ẩn chứa một lượng lớn công nghệ. Tất cả những điều cơ bản đều có ở đây như Apple CarPlay, Android Auto và Bluetooth - và Vauxhall cũng đã giúp dễ dàng ghép nối điện thoại di động của bạn với màn hình cảm ứng 7in của ô tô. Khi nói đến khả năng kết nối, Vauxhall Astra cũng không thích: Nếu bạn muốn đi dây, bạn bị giới hạn ở cổng AUX duy nhất của Astra hoặc một cổng USB, tương thích với thẻ USB hoặc các thiết bị khác thiết bị lưu trữ dung lượng lớn.
Mặc dù tôi muốn thấy một bộ sạc USB hơn, vì vậy tôi có thể sạc điện thoại cùng lúc với việc nghe nhạc, nhưng điều đó có thể tệ hơn nhiều. Không có nhiều kết nối ở phía trước, nhưng hành khách phía sau sẽ vui mừng khi thấy họ cũng có 2 ổ cắm USB riêng trên các mẫu Elite. [thư viện: 1]
ĐỌC TIẾP: Cách bắt Pokemon huyền thoại và hiếm
Tuy nhiên, Astra thực sự nâng cao điểm chuẩn khi nói đến ứng dụng và kết nối điện thoại thông minh. Cùng với giao diện người dùng riêng mà tôi sẽ xem sau này, Astra cũng bao gồm Apple CarPlay và Android Auto. Mặc dù bạn vẫn có thể sử dụng hệ điều hành riêng của ô tô, nhưng sự hiện diện của hệ điều hành này mang đến cho bạn một giải pháp thay thế mượt mà và cải thiện đáng kể trải nghiệm tổng thể khi sử dụng Astra.
Cả hai hệ thống đều tuyệt vời, nhưng tôi thấy việc tích hợp có thể được thực hiện chu đáo hơn. Mặc dù Astra có các nút vật lý và một núm xoay cho các menu riêng, nhưng Vauxhall không cho phép bạn sử dụng chúng để tương tác với CarPlay. Thay vào đó, bạn buộc phải sử dụng màn hình cảm ứng của ô tô cho mọi thứ. Chắc chắn, CarPlay được thiết kế cho màn hình cảm ứng, nhưng sẽ rất tuyệt nếu bạn có thể sử dụng núm xoay ngay bên dưới màn hình để cuộn qua các danh sách liên hệ, đường đi và điểm đến chẳng hạn.
Bất chấp những lời chỉ trích đó, Vauxhall thực sự có một điểm nhấn ở dạng 4G trong cabin và OnStar, một dịch vụ trợ giúp đặc biệt và SOS đầy đủ tính năng. Đây không phải là kiểu nhái Siri dựa trên thuật toán; OnStar cho phép bạn tiếp cận với một nhóm người thực sự và họ có thể trả lời tất cả các loại câu hỏi và trợ giúp trong các trường hợp khẩn cấp. Khi chúng tôi thử nghiệm nó vào năm ngoái, chúng tôi đã rất ấn tượng với dịch vụ này. OnStar có thể chiếu các địa điểm như nơi để uống cà phê, đến thẳng điều hướng ngồi, kiểm tra chẩn đoán phương tiện và hơn thế nữa - và không chỉ là một điều mới lạ.
Không nghi ngờ gì nữa, đó là một trong những công nghệ tốt nhất ở Astra và thực sự mang lại cảm giác như một thứ gì đó phù hợp hơn với một chiếc xe hơi gấp ba hoặc bốn lần giá của nó. Hơn hết, không phải tốn thêm nhiều tiền như vậy: OnStar chỉ thêm £ 395 và bao gồm ba tháng đầu tiên của kết nối dữ liệu 4G và năm đầu tiên của dịch vụ OnStar. Sau đó, bạn phải trả £ 79,50 mỗi năm cho OnStar cộng với phí hàng tháng cho 4G của bạn - nếu bạn vẫn muốn.
[thư viện: 3]
Satnav: 2,5 / 5
Astra có thể có bộ phụ kiện cực kỳ hữu ích như OnStar tích hợp, nhưng nó cũng có công nghệ phản bội nguồn gốc của chiếc hatchback khiêm tốn của nó. Nhập satnav tích hợp. Nó không tệ bằng bất kỳ phương tiện nào, cho phép vẽ các tuyến đường đa điểm và tôi thấy tìm kiếm dễ sử dụng. Trên đường, các hướng dẫn được ban hành đúng lúc và khi cần thiết và không lặp lại quá sớm hoặc quá sớm.
Tuy nhiên, có một vài khúc mắc. Điểm ưa thích là một công cụ tuyệt vời để nhanh chóng tìm thấy các địa điểm hữu ích gần đó và trong khi hầu hết các ô tô dường như đều có lựa chọn phù hợp, phần POI của Astra lại khá trống rỗng.
Một số tuyến đường của Astra dường như cũng kém lý tưởng. Chắc chắn, Astra đã tính toán các tuyến đường chỉ trong vài giây, nhưng một vài kế hoạch hành trình mà nó đưa ra cho tôi không quá lý tưởng. Khi so sánh với điều khiển Google Maps của chúng tôi, hai trong số các hành trình của Astra sẽ mất nhiều thời gian hơn để lái xe.
Tuy nhiên, hiệu suất trầm lắng của Astra phần nào được cứu vãn nhờ việc bao gồm CarPlay và Android Auto. Khi sử dụng iPhone hoặc thiết bị cầm tay Android được kết nối qua USB, có thể vượt qua satnav của chính Astra và tôi nghĩ đó là điều mà phần lớn chủ sở hữu điện thoại thông minh sẽ làm. Tìm kiếm bằng giọng nói và điều hướng chung tốt hơn nhiều khi sử dụng một trong hai tùy chọn này.
[thư viện: 5]
Âm thanh và thông tin giải trí: 4/5
Astra’s UI là một câu chuyện về hai nửa - và hiệu suất âm thanh của nó chắc chắn phù hợp với một nửa tốt hơn. Các bản nhạc được cuộn qua nhanh chóng, giúp bạn tìm được giai điệu bạn muốn nghe tương đối dễ dàng, có tính năng gọi rảnh tay và đài DAB với 36 cài đặt sẵn đài.
Đối với âm thanh? Hệ thống sáu loa của Astra hoạt động tốt một cách đáng ngạc nhiên đối với một chiếc xe hơi bình dân, với hầu hết âm nhạc và lời nói được truyền tải một cách rõ ràng, chi tiết chính xác. Giọng nói và giọng hát nghe rõ ràng mà không bị rè hay quá mũi, và nhìn chung, độ cân bằng âm thanh ổn.
Đầu ra âm trầm của Astra lại là một vấn đề khác. Mặc dù to và nặng - chính xác là những gì bạn muốn để có những màn biểu diễn tràn đầy năng lượng hơn - nhưng nó cũng không được đo lường và thiếu tập trung. Kết quả cuối cùng là một phần thấp boomy thường có thể lấn át phần còn lại của bản nhạc.
Nhưng bất chấp âm thanh khá lạc điệu này, Astra đã được tinh chỉnh một cách đáng ngạc nhiên trong các lĩnh vực khác. Có một chút biến dạng ở âm lượng cao hơn và cũng có ít tiếng kêu hay tiếng kêu trong cabin - điều mà tôi đã trải nghiệm nhiều hơn ở những chiếc xe có giá gấp đôi Vauxhall Astra.
Hiển thị và hiệu suất: 3/5
Bạn sẽ dành hầu hết thời gian để điều khiển Astra thông qua màn hình 7 inch của nó và may mắn thay, đó là một trong những đơn vị tốt hơn mà tôi đã thử nghiệm. Mặc dù có màu hơi xám, nhưng nhìn chung màn hình của Astra vẫn tốt và thậm chí còn có các chế độ ngày và đêm để mang lại cho bạn khả năng đọc tuyệt vời bất kể điều kiện thời tiết như thế nào. Tuy nhiên, một lần nữa, Astra lại thiếu hụt ở một hoặc hai lĩnh vực quan trọng.
Mặc dù độ phân giải tốt, nhưng giao diện người dùng của Astra cho phép điều đó xảy ra với đồ họa có độ phân giải thấp, mang lại màu sắc xấu xí cho một màn hình tốt. Đồng thời, sức mạnh xử lý dường như cũng là một vấn đề. Giao diện người dùng của Astra không nhanh như tôi mong muốn và khi cố gắng phóng to bản đồ, có thể mất vài giây để phản hồi. Nó còn xa lý tưởng.
Hỗ trợ lái xe, đỗ xe và an toàn: 3/5
[thư viện: 8]
Vauxhall Astra đánh dấu hầu hết các hộp khi nói đến công nghệ trong xe hơi và may mắn thay, nó cũng làm như vậy khi nói đến các tính năng bán tự hành. Giống như hầu hết các xe ô tô mới vào năm 2016, Vauxhall Astra đi kèm với cảm biến đỗ xe phía trước và phía sau phát ra tiếng bíp khi bạn ở quá gần các vật thể ở gần. Ngoài các cảm biến, Astra cũng có thể được chỉ định bằng camera phía sau, để giúp bạn thực hiện các thao tác đỗ xe khó khăn.
Tuy nhiên, nếu bạn không thấy phiền khi thực hiện bất kỳ thao tác nào trong số đó theo cách thủ công, tất cả các cảm biến này có thể hoạt động đồng thời để tạo thành một giải pháp đỗ xe tự động. Tôi đã thử điều này, nhưng trên thực tế, Astra là một túi hỗn hợp. Các hướng dẫn rõ ràng và hệ thống nút nhấn / giữ trực quan giúp việc chuyển đổi giữa chế độ đỗ xe song song và đỗ xe trở nên đơn giản. Tính năng tự đỗ xe cũng thường hoạt động mà không gặp trở ngại nào, quét nhanh và đỗ tốt, nhưng có một hoặc hai trục trặc: chiếc Astra đã hủy bỏ tôi hai lần dường như không có lý do. [thư viện: 11]
Nhận định: 3/5
Vauxhall Astra có thể không phải là chiếc xe được tặng công nghệ cao nhất mà tôi từng lái, nhưng nó cung cấp mọi thứ bạn muốn vào năm 2016 - cộng với phần thưởng bổ sung của dịch vụ trợ giúp đặc biệt OnStar.
Tuy nhiên, điều đáng chú ý hơn về Astra là số lượng công nghệ mà nó mang lại cho mức giá, với Android Auto và CarPlay là tiêu chuẩn và có thể bổ sung OnStar với giá chỉ £ 395.
Nói một cách đơn giản, Vauxhall Astra 2016 có cùng một lượng công nghệ mà bạn sẽ tìm thấy trong một quán rượu điều hành hàng đầu từ vài năm trước và đó là một dấu hiệu cho thấy công nghệ trên xe hơi dễ tiếp cận, rẻ và thiết yếu đã trở nên như thế nào trong vài năm qua. nhiều năm.
Để có một chuyến đi khác về Vauxhall Astra, hãy truy cập trang web chị em của chúng tôi là Auto Express